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低粘度化是當前汽車節油的措施之一

    有相關數據顯示,車輛由于潤滑不良造成的故障占總故障的41%。盡可能的充分發揮高質量潤滑油的作用,以保證發動機可靠潤滑。
    正確選擇和使用潤滑油是非常重要的。某些駕駛人員和車輛保管在潤滑油的使用中就存在這樣的認識:潤滑油的粘度越大就越好,潤滑油的牌號(100℃時運動粘度的厘斯數)越高就越好。
    然而這種認識是非常片面化的。粘度越大,各運動機件摩擦表面間產生的油膜就越厚。油膜增厚,雖然有利于防止摩擦表面的磨損率加大,但隨著產生的摩擦阻力也大,動力損失隨之增加。
    國外有相關數據證明,潤滑油粘度每降低1厘斯,大約可以節約燃料1.5%左右。
   實驗證明,潤滑油的粘度超出指定要求的時候,會促使機件磨損度增加。這是由于機件磨損量的約2/3產生于啟動初期階段。
    使用粘度大的潤滑油,在低溫下啟動,由于經過一段時間的停機,摩擦表面的潤滑油已流失,而粘度大,流動緩慢,不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜,因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態,從而導致機件磨損增加。
    有某汽車實例實驗,用6號和10號機油在同樣條件下進行對比試驗,結果顯示,使用6號機油節約燃油7.9%,發動機磨損減少1/3。用10號和15號機油,模仿夏季高溫行駛條件,500小時對比實驗。結論是,用10號機油節約燃油7.5%,發動機磨損也是最小的。
    總結:發動機潤滑油的粘度不是越大越好,而應該是,在保證潤滑的條件下,盡可能的選用粘度比較小的潤滑油。